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에스웍스 에픽 하드테일 XTR DI2

소비자가 11,500,000 원
재고
컬러
  • 사틴 글로스 로켓 레드/블랙
사이즈
사이즈 조견표
  • S

  • M

  • L

  • 특징
  • 사양
  • 지오메트리

풀 서스펜션 에픽에 대한 애정이 아무리 크더라도, 하드테일이 크로스컨트리 레이싱에서 여전히 커다란 역할을 한다는 것은 부정할 수 없습니다. 그렇다면 어떻게 해야 할까요? 크로스컨트리 모델을 좀 더 간소화하고자 설계 도면을 다시 꺼냈습니다. 그 결과, 가장 가벼운 산악 자전거, S-Works 에픽 하드테일이 탄생했습니다. 지난 10년 동안, 크로스컨트리 레이싱은 완전히 달라졌습니다. 코스는 더욱 더 울퉁불퉁해졌으며, 더 정교한 기술이 요구되며, 본질적으로 달라졌습니다. 이 때문에, 우리는 가장 적합한 자전거가 가벼울 뿐만 아니라, 강성이 우수하면서도 경사로 주행에 최적화되어야 한다는 것을 알게되었습니다. 그래서 길어진 탑 튜브, 짧아진 헤드 튜브, 그리고 느슨해진 프론트 엔드가 그 결과로 나타났죠. 이로써 다운힐에서 엄청나게 향상된 안정성과 함께 안착감도 더욱 좋아졌습니다. 오르막 성능을 포기하지 않은 것도 정말 중요한 부분이라고 할 수 있겠습니다. 다만, 무게면에서의 접근은 다소 복잡했는데, 우리가 맞닥뜨린 문제는 “이미 너무나 가벼운데 또 어디에서 뭘 덜어내야 하나?” 였습니다. 하지만, 답은 분명히 나왔죠. 최고의 산악 자전거 엔지니어를 한데 모아서 머리를 굴려보면 마법 같은 일이 벌어집니다. 지금까지, 프레임 경량화에는 동급의 카본을 더 적게 쓰거나 더 높은 급의 카본을 더 적게 쓰거나, 이 두 가지 방법만이 존재했습니다. 첫 번째 방법은 건드려서는 안 되는 두 가지 특성인 강성과 내구성을 희생시키므로 결코 바람직하지 않습니다. 결국 우리는 두 번째를 택하긴 했지만 다른 종류의 카본을 사용함에 따라서 줄어드는 무게량에 만족하지 못했습니다. 그렇다면 또 어떤 방법으로 중량을 줄일 수 있을까요? 우리는 레이업 일정을 확인하여 개선할 곳이 있는지를 알아보았고 여기에서 레이업의 비효율성을 알아냈습니다. 우리가 선보이는 Rider-First Engineered™ 프레임 기술에서는, 각각의 에픽 하드테일는 사이즈 별로 맞춤되어있습니다. 즉, 모든 카본 레이업과 튜브는 수백 시간 동안 수집된 라이더 데이터에 의거하여 특별히 선택된 결과입니다. 전 사이즈에 걸쳐서 강성, 중량, 그리고 반응성 간의 최적 밸런스를 생성할 수 있을 뿐만 아니라 레이업을 연구하여 더욱 더 많은 중량을 줄일 수 있다는 이야기입니다. 레이업에 대한 심화 연구를 통해, 우리는 구성과 레이업 일정을 조정함으로써, 중량을 크게 감소시키는 한편, 최고 수준의 크로스컨트리 레이싱 자전거로부터 기대할 수 있는 탑승 특성을 유지할 수 있었습니다. 이러한 발견과 함께, 각 프레임은 이제 적게 중첩되면서도 정교하게 연결되는 복잡한 카본 구성품이 되며 비록 개수가 늘어남에 따라 복잡성은 더하지만, 더욱 더 현명한 배치를 이룰 수 있었습니다. 이 결과, 더 가벼운 프레임, 단단해진 이음새, 그리고 강성에서의 엄청난 향상을 일구어 냈습니다. 그리고 나서 우리는 12m이라 불리는, 일본 군용 탄도 기준을 적용하여 역사상 가장 가벼운 산악 자전거를 만들어냈습니다. 얼마나 더 가벼워졌을까요? 라지 프레임의 경우 900그램이하이며, 이건 가득 찬 퓨리스트 물병 1개, 즉 약 700그램에 맞먹습니다. 이번 S-Works 빌드에는 아낌없이 투자한 결과, RockShox SID 월드컵 과 Brain, 시마노 XTR Di2, 그리고 로발 컨트롤 SL 카본 휠로 구성됩니다.

  • 강성, 가벼운, 그리고 파워를 최적으로 조화시키기 위해, 저희는 S-Works FACT 12m 카본 섬유로 프레임을 구성했습니다. XC 29 지오메트리와 결합하면, 이 Epic 모델은 레이스 당일 무서우리만큼 엄청난 속력과 민첩한 핸들링을 제공할 것입니다. 코스와 상관 없이 말입니다.

  • RockShox SID 월드컵 29 포크와 Brain은 90/100mm의 효율적인 트래블을 제공합니다. Brain 기술을 접목하여 지형과 라이더의 힘전달을 구분하여 출력을 최대로 올리면서도 Brain Fade로 하여금 충격이 없을 때에는 유량을 조절하도록 했습니다.

  • 드라이브 트레인은 혁명적인 시마노 XTR Di2 11단 그룹셋과 36/26T 기어링 업 프론트 및 후방의 11-40t로 제어합니다. 최초의 전자식 산악 자전거용 그룹셋으로, 범접할 수 없는 변속 정밀성, 신뢰성, 정확성으로 레이서의 비밀 무기가 될 것입니다.​ 

제품기본고시정보

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